新闻 - E-LITE LED路灯设计与解决方案

2021-2022年度政府LED路灯招标

道路照明不仅能带来显著的安全效益，还能大幅节省基础设施运营预算。随着社会发展，道路照明已涵盖街道照明、十字路口照明、公路照明、广场照明、高杆照明、人行道照明等多种类型。

自2021年以来，E-LITE公司积极参与中东地区政府道路招标项目，与GE、飞利浦、施莱德等国际知名企业展开竞争。从道路模拟到产品开发、产品认证以及持续的样品测试，我们最终交付了令科威特政府和承包商满意的合格路灯产品，并成功中标。

项目概要：中东地区LED路灯招标

产品：12米、10米、8米、6米LED路灯灯杆

第一步：

220瓦/120瓦/70瓦/50瓦路灯，共计70000个

第二步：

220瓦/120瓦/70瓦/50瓦路灯，共计10万个

LED：飞利浦 Lumieleds 5050，Inventronics 驱动器，光效 150 流明/瓦

保修：10年保修。

认证：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 盐雾试验 3G 振动试验...

街道照明设计中需要考虑的关键因素

我们应该关注哪些主要因素？

路灯评价指标包括平均道路亮度Lav（道路平均照度、道路最低照度）、亮度均匀性、纵向均匀性、眩光、环境比SR、显色指数和视觉诱因。因此，这些都是我们在进行路灯设计时需要注意的要点。街道照明设计。

平均道路亮度（单位：坎德拉/平方米）

道路亮度是衡量道路可见性的指标。它是影响障碍物是否可见的最重要因素，其原理是照亮道路，使障碍物轮廓清晰可见。亮度（道路亮度）取决于灯具的光分布、灯具的光通量、路灯的安装设计以及路面的反射特性。亮度越高，照明效果越好。根据照明等级标准，道路亮度范围为 0.3 至 2.0 cd/m²。

均匀性

均匀性是衡量道路上光线分布均匀程度的指标，可以表示为总体均匀性。均匀性（U0）和纵向均匀性（UI）。

路灯设施必须确定道路上最小亮度与平均亮度之间的允许差异，即整体亮度均匀度，其定义为道路上最小亮度与平均亮度的比值。良好的整体亮度均匀度可确保道路上的所有点和物体都得到充分照明，以便驾驶员看清。道路照明行业普遍接受的Uo值为0.40。

强光

眩光是指当光线亮度超过人眼对光线的适应范围时产生的令人难以直视的感觉。它会导致不适并降低道路能见度。眩光程度以阈值增量 (TI) 来衡量，它是指为了补偿眩光的影响（即使道路在没有眩光的情况下也能清晰可见）所需的亮度增加百分比。路灯眩光的行业标准介于 10% 到 20% 之间。

道路平均照度、道路最低照度和垂直照度

根据国际照明委员会（CIE）的相关规定，在道路上的预设点测量或计算各点的平均照度值。机动车道的照明要求通常基于亮度，而人行道的照明要求主要基于道路照度。这取决于……光分布路灯的灯具、光通量以及安装设计都会影响人行道照明，但与道路的反射特性关系不大。人行道照明的照度均匀度UE（Lmin/Lav）也需要关注，它是道路上最小照度与平均照度的比值。为保证均匀性，实际维持的平均照度值不得超过该等级规定值的1.5倍。

环绕比（SR）

道路外侧 5 米宽区域的平均水平照度与相邻 5 米宽道路上的平均水平照度之比。道路照明不仅要照亮道路，还要照亮周边区域，以便驾驶员能够看清周围物体并预判可能出现的道路障碍物（例如，即将走上道路的行人）。SR 值是指道路周边相对于主路本身的可见度。根据照明行业标准，SR 值应至少为 0.50，因为这是理想且足以满足正常人眼调节需求的数值。