新闻-E -Lite LED街道灯设计和解决方案

2021-2022 LED街头轻便招标政府

道路照明不仅带来了巨大的安全福利，而且还带来了基础设施运营预算中的很大一部分。随着社会发展，道路照明包括在街道照明/十字路口/高速公路照明/方形照明/高杆照明/人行道照明等中。

自2021年以来，e-Lite公司积极参与了政府公路竞标项目的中东，并与国际品牌公司（例如，GE，Philips，Schreder）竞争。从道路模拟到产品开发，产品认证和连续样品测试，最终对科威特政府和承包商满意的合格路灯。最终我们赢得了项目。

项目摘要：LED街道轻嫩的中东

产品：12m＆10m＆8m＆6m电灯杆，用于LED街道照明照明器

第一步：

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires总计70,000pcs

第二步：

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires总计100,000pcs

LED：Philips Lumileds 5050，库存驱动器，功效150lm/w

保修：10年保修。

证书：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79盐喷雾3G振动...

在街道照明设计中要考虑的关键因素

我们应该关注的主要因素？

街道照明评估指标包括平均道路亮度LAV（道路平均照明，道路最小照明），亮度均匀性，纵向均匀性，眩光，环境比SR，颜色渲染指数和视觉诱导。因此，这些是我们需要注意的观点街道照明设计。

CD/M中的平均道路亮度LAV

道路亮度是道路可见性的衡量标准。这是影响是否可以看到障碍的最重要因素，它基于阐明道路足以查看障碍的轮廓的原则。亮度（道路亮度）取决于照明器的光分布，灯具的腔内输出，街道照明的安装设计以及道路表面的反射特性。亮度水平越高，照明效果越好。根据照明级标准，LAV在0.3和2.0 CD/M2之间。

统一

均匀性是测量道路上光分布的均匀性的指数，可以表示为总体统一（U0）和纵向均匀性（UI）。

街道照明设施必须确定最小亮度与道路上的平均亮度之间的允许差异，即总体亮度均匀性，这定义为最小亮度与道路上的平均亮度的比率。良好的整体均匀性可确保道路上的所有点和物体都充分照亮，以便驾驶员看到。道路照明行业接受的UO价值为0.40。

强光

眩光是当光的亮度超过人眼适应光的水平时，会发生盲目的感觉。它会引起不适并降低道路可见性。它以阈值增量（Ti）为单位，这是补偿眩光所需的亮度百分比（即，使道路同样可见而无需眩光）。街道照明中眩光的行业标准在10％至20％之间。

道路平均照明，道路最小照明和垂直照明

根据CIE的相关法规，在道路上的预设点测量或计算每个点的照明的平均值。汽车车道的照明要求通常基于亮度，但是人行道的照明要求主要基于道路照明。这取决于光分布灯，灯的管腔输出以及街道照明的安装设计，但与道路的反射特征无关。照明均匀性UE（LMIN/LAV）也需要在人行道照明中注意，这是最小照明与道路平均照明的比例。为了提供统一性，维持平均照明的实际值不得超过班级指示的值的1.5倍。

环绕率（SR）

道路外5米广阔区域的平均水平照明与相邻5米宽的道路的平均水平照明之比。道路照明不仅应该照亮道路，还应照亮邻近的区域，以便驾车者可以看到周围的物体并预测可能的道路障碍（例如，行人即将走上道路）。 SR是相对于主要道路本身的道路外围的可见性。根据照明行业的标准，SR至少应为0.50，因为这是理想的，足以适应适当的眼神。