新闻 - E-LITE LED 路灯设计与解决方案

2021-2022 年政府 LED 路灯招标

道路照明不仅带来显着的安全效益，而且还占用了基础设施运营预算的很大一部分。随着社会的发展，道路照明包括街道照明/十字路口照明/高速公路照明/广场照明/高杆照明/人行道照明等。

自2021年起，E-LITE公司积极参与中东地区政府道路招标项目，与GE、飞利浦、施莱德等国际品牌公司同台竞技，从道路模拟到产品研发、产品认证，以及持续的样品测试，最终交付了令科威特政府和承包商满意的合格路灯产品，并最终赢得了项目。

项目概要：中东地区LED路灯招标

产品：12米、10米、8米、6米LED路灯灯杆

第一步：

220W / 120W / 70W / 50W 路灯共计 70,000 盏

第二步：

220W / 120W / 70W / 50W 路灯共计 100,000 盏

LED：飞利浦 LUMILEDS 5050，英飞特驱动器，光效 150LM/W

保修：10 年保修。

证书：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 盐雾 3G 振动...

街道照明设计中需要考虑的关键因素

我们应该关注哪些主要因素？

道路照明评价指标包括道路平均亮度Lav（道路平均照度、道路最低照度）、亮度均匀性、纵向均匀性、眩光、环境比SR、显色指数、视觉诱导性等。所以这些是我们在做路灯的时候需要注意的点。街道照明设计。

平均道路亮度Lav（单位：Cd/m）

道路亮度是衡量道路可见度的指标。它是影响障碍物可见性的最重要因素，其依据是照亮道路，以便看清障碍物轮廓。亮度（道路亮度）取决于灯具的光分布、灯具的流明输出、路灯的安装设计以及路面的反射特性。亮度等级越高，照明效果越好。根据照明等级标准，Lav 的范围在 0.3 至 2.0 Cd/m² 之间。

均匀性

均匀度是衡量道路灯光分布均匀性的指标，可以表示为总体均匀性（U0）和纵向均匀性（UI）。

街道照明设施必须确定道路上最小亮度与平均亮度之间的允许差异，即总亮度均匀度，其定义为道路上最小亮度与平均亮度之比。良好的总亮度均匀度可确保道路上所有点和物体均获得充足的照明，供驾驶员看清。道路照明行业可接受的Uo值为0.40。

强光

眩光是指当光线亮度超过人眼对光线的适应范围时产生的眩光感。眩光会导致不适并降低道路能见度。其测量单位为阈值增量 (TI)，即补偿眩光影响（即在无眩光的情况下使道路同样可见）所需的亮度增加百分比。街道照明的眩光行业标准为 10% 至 20%。

道路平均照度、道路最低照度、垂直照度

各点照度的平均值是根据CIE的相关规定，在道路上预设的点位测量或计算得出的。机动车道的照明要求一般以亮度为标准，而人行道的照明要求则主要以道路照度为标准。这取决于光分布路灯的照明均匀度与灯具的功率、灯具的流明输出以及路灯的安装设计有关，但与道路的反射特性关系不大。人行道照明也需要关注照度均匀度UE（Lmin/Lav），它是道路最小照度与平均照度之比。为了保证均匀度，实际维持平均照度值不得超过该等级标称值的1.5倍。

环绕声比 (SR)

车行道外侧5米宽区域内平均水平照度与相邻5米宽车行道上平均水平照度之比。道路照明不仅应照亮道路，还应照亮邻近区域，以便驾驶员能够看清周围的物体并预测可能出现的道路障碍物（例如即将踏上道路的行人）。SR 是指道路周边相对于主干道本身的可见度。根据照明行业标准，SR 至少应达到 0.50，因为这是最理想的，足以满足人眼的正常调节需求。